圣陽(yáng)蓄電池壽命和性能與電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱積累密切相關(guān)，而電池內(nèi)部的熱源主要來(lái)之于內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)的功率損耗，可以簡(jiǎn)單地看著充電電壓和充電電流的乘積。美陽(yáng)蓄電池在氧再化合反應(yīng)中，浮充電流會(huì)增大而產(chǎn)生較多的熱量，使蓄電池電荷容量降低。在使用過(guò)程中，圣陽(yáng)膠體蓄電池電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進(jìn)行，存電量的減小。 
圣陽(yáng)蓄電池，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛，使電解液密度減小，放電越多電解液密度越小。 倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。圣陽(yáng)膠體蓄電池蓄電池電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。

查看電動(dòng)車(chē)蓄電池內(nèi)部如有短路故障，可用低壓大電流把短路點(diǎn)燒掉。如果出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落（表現(xiàn)為抽出的電解液中有褐色物質(zhì)），說(shuō)明電動(dòng)車(chē)蓄電池壽命已經(jīng)完結(jié)，這類(lèi)電動(dòng)車(chē)蓄電池就不必修理了。但如果僅是其中一兩個(gè)電池壽命終結(jié)，可把這一兩個(gè)電池短路起來(lái)，余下的電池尚可作為較低電壓的電動(dòng)車(chē)蓄電池繼續(xù)使用。
有的電動(dòng)車(chē)蓄電池的連接橋或電池對(duì)外部的引出線出現(xiàn)斷裂（多數(shù)情況是正負(fù)極的引出線斷裂），電動(dòng)車(chē)蓄電池就不能工作了。變樣的電動(dòng)車(chē)蓄電池，只有把斷裂的部位找到才能修復(fù)。采用上述的入鍍銅錢(qián)的方法，用萬(wàn)用表找到電壓不正常或輸出電流較小的電池，斷裂點(diǎn)就在該電池上。找到以后，在斷裂處的塑料蓋上開(kāi)一個(gè)孔，孔的大小以能用烙鐵伸入到斷裂處進(jìn)行焊接為度，不宜太大。焊接好后，經(jīng)檢查連接正常，用塑料或環(huán)氧樹(shù)脂把打開(kāi)的孔封閉，再用上述方法進(jìn)行復(fù)活，電動(dòng)車(chē)蓄電池就可以重新投入工作了。